Hallo zusammen,
nun habe ich es doch noch geschafft wieder einen Beitrag zu schreiben. Der letzte Monat war, sagen wir turbulent. Dann vor zwei Wochen war es so weit. Es steht nun bald die Untersuchung von Biene an, wie in allen Ländern in Europa, denke ich zumindest, wird auch hier bei uns in regelmässigen Abständen eine Untersuchung der Fahrzeuge auf Verkehrstauglichkeit fällig.
Nun als erstes ist nun Biene an der Reihe. Meine Untersuchung wird wohl auch bald fällig. Also haben sich unsere Besitzer erstmal einen Überblick verschafft. Ist alles in Ordnung? Auch für mich war es eine aufregende Zeit. Ich hoffte das Biene nichts fehlt und Sie nicht für lange Zeit in die Werkstatt oder gar Schlimmeres müsste. Aber wie sich herausstellte fehlt Bine nicht viel. Es müssen nur einige Verschleissteile gewechselt werden.
Ihr könnt Euch denken, dass mir ein Stein vom Herzen gefallen ist. In unserer Familie ist Rost ein recht grosses Thema. Umso erleichterter war ich als ich hörte das Biene kein als zu grossen Rostbefall hatte.
Also es mussten nun also folgende Dinge erneuert werden:
Bremse vorne /hinten komplett, Stossdämpfer vorne (bei der Gelegenheit noch die beiden Koppelstangen)
Das erzähle ich Euch, weil ich gerne den Wechsel der Bremse heute beschrieben möchte. So kann ich denen, welche es noch nicht Wissen zeigen worauf geachtet werden sollte, wenn Eure Besitzer es selbst in die Hand nehmen möchten, Euch so lange wie möglich fit zu halten. Vielleicht könnt Ihr dann mit Euren Besitzern reden und Ihnen einige Tipps geben.
Letztes Wochenende war es nun so weit. Eine Werkstatt wurde organisiert und ein Termin vereinbart. Ich muss euch nicht sagen, dass eine solche Aktion vor der eigenen Garage im Hof nicht so einfach ist. Daher haben unsere Besitzer eine entsprechende Garage zum Selbstschrauben gefunden. Auf einer Bühne sind solche Arbeiten immer bequemer zu erledigen 😉
Das erste Problem, welches auftrat, betraf die Räder von Biene. Vielleicht kennt Ihr das, Ihr seid in der Werkstatt zum Räderwechsel. Der Mechaniker nimmt seinen besten Schlagschrauber und was macht der dann……Er zieht die Räder mit genau diesem Schlagschrauber fest. Scheinbar auf höchster Stufe des mir jedes Mal durch jede einzelne Schraube fährt. So war es auch bei Biene so wie sie mir berichtet hat.
Beim Lösen der Radschrauben musste auf eine Verlängerung und Körpergewicht zurückgegriffen werden. Könnt Ihr Euch vorstellen, was das für unsere Felgen bedeutet, wenn die Schrauben so grob angezogen werden. Nichts gutes…..aber nun weiter.
Ein wichtiger Punkt hierbei ist, dass wenn Ihr Euch entschliesst, die Bremsscheiben zu wechseln solltet Ihr ebenfalls neue Beläge einbauen lassen, es kann sonst sein, dass die alten Beläge die neuen Bremsscheiben schneller verschleissen als es neue tun würden.
Im ersten Schritt wird nun die Schraube der Bremsscheibe, welche auf dem Bild oben zu sehen ist, gelöst. Das geht in diesem Stadium am besten. Sollte sich die Scheibe drehen, wenn Ihr versucht die Schraube zu lösen. Dann könnt Ihr einen grossen Schraubenzieher nehmen und Ihn oben zwischen Bremssattelaufnahme und Bremsscheibe klemmen, so kann die Schraube dann gelöst werden.
Danach wird dann die Haltefeder der Bremsbeläge entfernt (hier rechts zu sehen). Nun können die beiden Schrauben, welche den Bremssattel halten entfernt werden. Hierbei handelt es sich in Biene`s Fall um Inbus Schrauben Das kann aber von Bremse zu Bremse variieren.
Dann müssen die Beläge etwas zurückgedrückt werden, das kann man mit einem grossen Schraubenzieher machen. Hierzu den Schraubenzieher so ansetzen das man einen Belag entsprechend bewegen kann. Das geht aber nur bei der vorderen Bremse. Die hintere Bremse muss gedreht und gedrückt werden, da hier noch die Handbremse untergebracht ist. Dazu wird ein Spezialwerkzeug benötigt.
Dann kann der Sattel entfernt werden. Damit der Bremssattel nicht die ganze Zeit am Bremsschlauch hängt, empfiehlt es sich den Sattel an einem Draht oder Kabelbinder so aufzuhängen, dass der Bremsschlauch nicht belastet wird. So wie es auf dem rechten Bild dargestellt ist.
Jetzt einfach die Bremsbeläge entfernen. Damit jetzt die Bremsscheibe ohne Probleme entfernt werden kann muss noch die Bremssattelaufnahme entfernt werden. Hierzu die beiden 22er Schrauben auf der Rückseite ebenfalls entfernen. Dabei die Sattelaufnahme festhalten, wenn die 2te Schraube entfernt wird.
Jetzt kann die Bremsscheibe entfernt werden. Da ist doch etwas mehr braun zum Vorschein gekommen als ich gedacht hätte.
Das Hitzeschutzblech war doch schon recht verrostet, aber zum Glück noch nicht durchgerostet. Da sich die Schrauben nicht lösen liessen und auch kein Ersatz vorhanden war half hier nur eins. So gut wie möglich entrosten und dann etwas Farbe als Rostschutz darüber.
Nicht schön, aber selten hat mein Besitzer wohl dazu gesagt, wie Biene erzählte. Das die Farbe nicht lange halten wird ist ebenso klar wie das es über kurz oder lang, neue Hitzeschutzbleche braucht. Die werden unsere Besitzer wohl noch besorgen müssen. Ich spreche da aus Erfahrung. Meine Bleche waren schon durchrostet. Meine wurden also schon ersetzt (hoffe die sehen noch gut aus). Aber nun mal weiter mit dem Wechsel bei Biene. Nun kann alles wieder entsprechend zusammengebaut werden. Aber Achtung nicht vergessen den Kolben des Bremssattels komplett zurückzudrücken 😊 sonst passt der nicht über die neuen Beläge. Dann die Komponenten in umgedrehter Reihenfolge wieder montieren.
Die Bremssattelaufnahme montieren, die Bremsbeläge wieder einsetzen und schliesslich den Sattel wieder montieren. Natürlich darauf achten das man keine Schraube über hat 😊.
Nun noch die Bremsscheibe mit Bremsenreiniger sauber machen und das Rad kann wieder montiert werden.
Ihr erinnert euch bestimmt daran wie ich berichtet habe, dass meine Besitzer die Schrauben kaum gelöst bekommen haben. Also möchte ich jeden der das hier liest um einen Gefallen bitten.
Wenn Eure Besitzer die Räder an Euren Autos selbst wechseln, dann lasst Sie bitte keinen Schlagschrauber zum Anziehen der Bolzen oder Muttern benutzen.
Ja so ein Schlagschrauber ist bequem und praktisch. Aber lieber mit Gefühl an die Sache gehen, dann halten die Schrauben länger und lassen sich auch wieder lösen, ohne das grosse Gewalt angewendet werden muss.
Dann noch die wichtigste Sache: Vor dem Losfahren werdet Ihr es euren Besitzern danken, wenn Sie so oft das Bremspedal betätigen, bis wieder richtig Druck anliegt. Das heisst dann, dass die Bremsbeläge wieder an der Scheibe anliegen.
So wird es dann auch was mit dem Bremsen und einer knitterfreien Fahrt.
Ich hoffe es waren der eine oder andere Tipp dabei und das es Spass gemacht hat den Text zu lesen. Ich gelobe Besserung und will den nächsten Blog am 5.4.2023 hochladen.